KAWASAKI Z1-R log

一緒に行ったのはこのブログを通じて再会したkenさん。

冬の間もちょこちょこと足代わりに都内を走ってはいたけれど、ツーリングとなると去年のGWの白馬以来で約一年ぶり。

なので走り出す前にメンテナンスを。

まずはレデューサーの洗浄。過去記事を調べてみたところ去年は洗浄をしていなかったので2013年3月以来の分解洗浄。

そこそこ汚れていたのでスッキリ。

続いてバッテリーの維持充電。

こちらも去年は維持充電を行っていなかったので2年ぶりの充電。

充電前の電圧は12.27V。（ただし直前にエンジンをかけるためにセルモーターをしこたま回した）

12時間の維持充電後の電圧は12.78V。

2年前は、維持充電後の電圧は12.87V。

このバッテリー（YUASA YTX14AHL-BS）は2009年の6月に交換して今年の6月で6年経つ。走行距離は23,000mileで交換して今回の維持充電のタイミングが31,600mileなので、約8,600mile≒13,760kmを走ったことになる。

充電後の電圧や今回一日走ってみて特に懸念はないのだが、ズバリどうなんでしょう!? さすがに丸6年は寿命ですか？

そして交換をするなら次はリチウムフェライトバッテリーにしたいと考えているが、どのバッテリーがいいのでしょうか？

パイオニアな方々、是非アドバイスをください。

当日は東名足柄SAに8:30で待ち合わせ。

自宅を7時前に出たがスイスイで8時過ぎに到着。

バイクシーズン到来を待ち焦がれた同士たちがSAに大集合。

kenさんは既に到着していて、Z1R-IIの横に並べる。

これから向かう富士山は頭に笠雲を乗せている。

日は出ているが少し肌寒くて、カフェラテで暖をとりながらZ1Rはやっぱりカッコいいですね。って話を。笑

御殿場ICで東名を降りて、県道23へ。

富士山に向かって伸びるこの道は沿道が桜並木になっている。

満開のピークは少し過ぎていたが、花びらが舞い散る中を心地よく加速していくZ1R 2台は日本の春の風景として様になっていたはず。

車もバイクも少なくて、久しぶりにバイクを走るらせているだけの時間を満喫。

県道72〜71で北上し本栖湖あたりでUターン。

一度食べてみたかった静岡県民のソウルフード、さわやかのげんこつハンバーグを食べる。

ゆったりと流れる時間の中、思春期を同じ町で過ごした者ならではの会話で盛り上がる。

人と人のつながりは本当に不思議だ。そして人と人とのつながりは人生を豊かにする。

心もお腹も満たされて、もう少し走ろう。ということで南富士エバーグリーンライン（360円）を北上して朝走った快走路を戻る形で東名御殿場ICへ。高速道路上で別れてサクッと354kmの旅は終了。

やっぱりバイクはいい。

【data】
総距離：31,806mile
ガス：137-147円/l
ツーリングの距離：222mile(355km)
燃費：21.23km/l