KAWASAKI Z1-R log

ライトの光軸が引っかかった時に試験場でフロントカウルの脱着をしたくなかったので予め外して試験場に。

というのも、2年前の検査からフレームの塗装などで全バラしているので、一発で通る気がしなかった。

加えて、前回試験場でフロントカウルの脱着作業をしてカウルガードを無くしているのも若干トラウマになっているので予め外して行くことにした。

チェーンカバーは、純正のカバーを加工してリアサスと干渉しないようにして取り付けた。

強度的にも、普段使いも行けそうなので、このまま付けておく予定。

今回は継続の検査なので前回のような煩雑な手続きは必要なく、事前にネットで予約を済ませ、必要書類を揃えて車検場で印紙の購入と自賠責保険の加入などをして、検査レーンに並ぶ。

検査官の検査で、予期していなかった指摘が。。

私のZ1-Rは1977年製なのだが、1977年製のバイクのフロントウィンカーは、ヘッドライト点灯時にポジションランプが点灯してはいけないらしい。

前回こういう指摘はなかったので、電装を一新した際に変わったのかな。個人的にはポジションランプが付いてるほうが視認性が上がって良い様な気がするが、なんか理由があるのだろうか。

まあ、そういう決まりがあるのであれば、直すしかない。

写真の青×赤とオレンジ×白を繋ぐキボシを外すと、ポジションランプが点灯しなくなったので、再度確認してもらい検査官の検査は無事完了。

次はユーザー車検の鬼門。ライト光軸検査。

あわよくば通るかなと思っていたが、願い虚しく「×」のマーク。今年からレーンの検査は3回までしか出来なくなったようなので、自分での調整は考えず近くの自動車工場に持ち込み、サクッと調整をしてもらい無事合格。

家に帰り、フロントカウルを取り付け、ウィンカーのポジションライトも今までの仕様に戻して終了。

次回の車検の時に、同じ指摘をされたら再度、[青×赤]と[オレンジ×白]を繋ぐキボシを外すことを忘れないようにしないと。

【data】
総距離：25,930mile
この2年間で5,200mile≒8,320km走ったようだ。