KAWASAKI Z1-R log

正しい名称が分からないが、タンクからテールカウルを結ぶ、シート下のシートレールが割れてしまった。

瞬間接着剤でくっつけようかな。なんて考えていたところ、もっと良い方法があることを教えてもらい早速試してみた。

フロントタイヤを交換した記事を見て、「山は残っていても製造されてから、どのくらい経っているタイヤか確認したほうがいいよ」と、不動のRZ250を自宅に鎮座させているmgwさんから連絡をもらった。

なるほど。山が残っているからと浮かれていたが調べてみることに。

リアタイヤのスリップサインが気になっていて、GWのツーリングの前に交換する予定だったのだが、出来ずにズルズルと時間が経ってしまっていた。

先日フロントタイヤが棚ぼた的に交換できたので同じタイミングでリアタイヤを新調することにした。

前のオーナーからZ1-Rを譲り受けた時に「フロントホイールのリムに曲がりがあるから交換したほうが良い」と連絡をもらっていた。

整備士さんからも一番最初のO/Hの時に「交換した方がいいね」と言われていて、先日、JAFのお世話になった時にも「交換したほうがいいですよ」とアドバイスをもらった。

左の写真が曲がっている箇所をアップにしたもの。

整備の知識のある方々にこれだけ言われて、曲がったホイールで乗り続ける理由はなく、やっと交換することができた。

Z1-Rを譲り受けてから、ネットでZ1-Rの画像を検索して自分のZ1-Rとの違いを見つけては、「こういうカスタムがあるのか」と、楽しんでいる。

ある日、当時のカタログがアップされているページを発見して嬉々として眺めていたら、私のZ1-Rからは既に外されているリアフェンダーが付いていて、そのフォルムがとても印象的でいつか付けてみたいと思っていた。

先日ヤフーオークションに出品されている左の写真のリアフェンダーを発見し落札した。

エンジンオイルの交換、チェーンの注油などの際にメンテナンススタンドがあると良いなあと思い探していたのだが、手頃な値段のスタンドだとマフラーと干渉してしまい購入出来ずにいた。

純正マフラーのZ1-Rはセンタースタンドが付けられることが分かり、これならメンテナンススタンドを購入するよりもお手頃なのでセンタースタンドを購入してみた。

セルが回らなくなった、GWのツーリングで始動の度に同行の友だちに押しがけをしてもらい迷惑をかけたのが若干トラウマで、Z1-Rは幸いにもキックでエンジンをかけることができるので、キックペダルを付けてみた。

電装系のトラブルから一ヶ月半が経過し、整備士さんから「組みあがりました」の連絡をもらったのが今週の頭。

電装系を一新し、どういう乗り味に変わったのか気になる平日を過ごし、天候にも恵まれた土曜日の今日、Z1-Rに乗ってきた。

GWのツーリングの途中で動かなくなってしまったZ1-Rは、陸送と交換箇所の打ち合わせに時間がかかり、まだ入院中である。

とはいっても、既にほとんどが組みあがっていて、あとはヘッドライト周りの部品が届けば今週末にも電装系が一新されて復活の予定。

今日、整備士さんの所にお邪魔して仕上がり間近の様子を見て、取り外した電装部品の一部をピックアップしてきた。

北陸・信越を巡る旅の3日目(最終日5/4(月))
（1日目の記事：北陸・信越を巡る旅(1/3)）
（2日目の記事：北陸・信越を巡る旅(2/3)）